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13号钩舌原型厚度为( )，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

A、 ①72mm

B、 ②72mm

C、 ③70mm

D、 ④68mm

答案：BD

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16型车钩转动套剩余长度小于178mm时，可堆焊后加工并恢复原型尺寸。

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的钢垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

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铁路货车主要零部件实行造修源头质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有（）和（）标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

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16、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，须进行外观检查。

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转K6型转向架采用轴箱橡胶垫的优点有哪些。

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104型分配阀在制动保压时，制动管压力与压力风缸压力近乎相等，（）压力与容积室压力近乎相等。

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普碳钢钩舌各部位裂纹时（）。

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4.12.3 13号从板弯曲时更换或调修；各部磨耗大于3mm时（）后加工；长度方向磨耗大于3mm时可焊装磨耗板并四边（）。

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基准制分（）两种。

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多选题

)

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电气化铁道技术资源库

13号钩舌原型厚度为( )，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

A、 ①72mm

B、 ②72mm

C、 ③70mm

D、 ④68mm

答案：BD

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16型车钩转动套剩余长度小于178mm时，可堆焊后加工并恢复原型尺寸。

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调整钩高时，允许采用:在冲击座与车钩托梁接触面间加一块尺寸( )厚度不大于10ｍｍ中间带有Φ24ｍｍ孔的钢垫板；或在车钩尾框托板与牵引梁下翼板间加一块厚度不超过（）的垫板。

A. ①40×40mm

B. ②60×60mm

C. ③8ｍｍ

D. ④10ｍｍ

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铁路货车主要零部件实行造修源头质量保证，有制造质量保证期的新制配件须有（）和（）标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

A. ①制造时间

B. ②制造厂代号

C. ③材质

D. ④生产序列号

解析：

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原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

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104型分配阀在制动保压时，制动管压力与压力风缸压力近乎相等，（）压力与容积室压力近乎相等。

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普碳钢钩舌各部位裂纹时（）。

A. ①焊修

B. ②更换

C. ③恢复原型

D. ④磨修

解析：

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4.12.3 13号从板弯曲时更换或调修；各部磨耗大于3mm时（）后加工；长度方向磨耗大于3mm时可焊装磨耗板并四边（）。

A. ①焊修

B. ②堆焊

C. ③满焊

D. ④点焊

解析：

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基准制分（）两种。

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