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车钩缓冲装置的主要零部件分解后应（）。

A、检修分开

B、集中加修

C、辆份配送

D、原车原位

答案：ABC

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铁路货车定期检修周期分为以时间和走行公里结合时间两种。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

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上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换。

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16型车钩转动套前端面或销孔周围25mm裂纹时焊后磨修。

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人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于50mm时缓解，推杆能自动复位的可不分解；不能自动复位时拆除推杆与前制动杠杆的连接圆销，推杆能自动复位的可不分解。

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16型、17型钩体无裂损，铸造缺陷不超限，质量保证期限为（）年。

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制动管以常用制动减压，首先引出第一阶段局减作用，然后再带动滑阀、节制阀一起上移至常用制动位。

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16、17型车钩支撑装置弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

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13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。

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转K5型同一组减振弹簧内、外簧（269）自由高度差41-47mm。

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车钩缓冲装置的主要零部件分解后应（）。

A、检修分开

B、集中加修

C、辆份配送

D、原车原位

答案：ABC

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铁路货车定期检修周期分为以时间和走行公里结合时间两种。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与16型、17型车钩相匹配的缓冲器型号为（）。

A. ①MT-2型

B. ②HM-1型

C. ③HM-2型

D. ④HN-1型

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上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换。

解析：

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16型车钩转动套前端面或销孔周围25mm裂纹时焊后磨修。

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人力制动机实施制动，拉出推杆长度大于50mm时缓解，推杆能自动复位的可不分解；不能自动复位时拆除推杆与前制动杠杆的连接圆销，推杆能自动复位的可不分解。

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16型、17型钩体无裂损，铸造缺陷不超限，质量保证期限为（）年。

A. 9

B. 6

C. 8

D. 5

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制动管以常用制动减压，首先引出第一阶段局减作用，然后再带动滑阀、节制阀一起上移至常用制动位。

A. 正确

B. 错误

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16、17型车钩支撑装置弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。

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转K5型同一组减振弹簧内、外簧（269）自由高度差41-47mm。

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