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多选题
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MT-2缓冲器在寿命期内,有下列情况之一者须大修的是( )

A、 ①箱体严重变形

B、 ②口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时

C、 ③中心楔块松动

D、 ④中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时

答案:ABCD

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制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db25-0551-c079-0748dfede300.html
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非正常磨耗、( )、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件,以及上次段(厂)修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车,应进行故障溯源。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db16-c3a1-c079-0748dfede300.html
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除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外,零部件孔深小于25mm者,测量孔径磨耗以深入孔内()处测量。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db14-6662-c079-0748dfede300.html
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16、17型钩身长度小于( )时堆焊后磨修光滑。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db10-8357-c079-0748dfede300.html
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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配,与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为( )
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专用量具2mm测口插向安全吊或托滚吊吊板检测,C面与吊板边缘接触(即深入15 mm)时合格。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db23-8520-c079-0748dfede300.html
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16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销,下锁销能够自由转动至极限位置,铆钉与下锁销杆间不应转动
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实行寿命管理的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。
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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db18-020f-c079-0748dfede300.html
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正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件,以及上次段(厂)修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车,应进行故障溯源
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题目内容
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多选题
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电气化铁道技术资源库

MT-2缓冲器在寿命期内,有下列情况之一者须大修的是( )

A、 ①箱体严重变形

B、 ②口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时

C、 ③中心楔块松动

D、 ④中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时

答案:ABCD

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相关题目
制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

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非正常磨耗、( )、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件,以及上次段(厂)修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车,应进行故障溯源。

A. ①损坏

B. ②破损

C. ③裂损

D. ④折损

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除专用样板、专用检查器具及有明确规定者外,零部件孔深小于25mm者,测量孔径磨耗以深入孔内()处测量。

A. ①1/2

B. ②1/3

C. ③10mm

D. ④15mm

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00004d14-db14-6662-c079-0748dfede300.html
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16、17型钩身长度小于( )时堆焊后磨修光滑。

A. 561mm

B. 563mm

C. 565mm

D. 567mm

解析:

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配,与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为( )

A. ①2号

B. ②ST型

C. ③MT-3型

D. ④MT-2型

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专用量具2mm测口插向安全吊或托滚吊吊板检测,C面与吊板边缘接触(即深入15 mm)时合格。

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16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销,下锁销能够自由转动至极限位置,铆钉与下锁销杆间不应转动

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实行寿命管理的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。

A. ①出厂

B. ②制造

C. ③代号

D. ④铸造

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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

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正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件,以及上次段(厂)修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车,应进行故障溯源

解析:

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