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C级钢、E级钢的钩尾框( )时，须纵向堆焊后磨平。

A、 ①框身厚度磨耗大于2mm

B、 ②其他部位大于3mm

C、 ③框身厚度磨耗大于3mm

D、 ④其他部位大于4mm

答案：CD

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钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时，堆焊后磨修光滑，小于77mm时更换

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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，（）、（）、（）或（）。

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HN-1、MT-2型型缓冲器的自由高分别小于（）mm时须大修。

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13号普碳钢车钩须匹配（）材质钩舌。

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将淬火后的工件( )到某一温度并保温一段时间后，在空气、水或油中冷却的方法称为回火。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

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钩舌与上钩耳间隙：( )、( )型不大于8mm

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13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的（）级，紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。

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钩尾框磨耗测量部位：框身厚度深入边缘10mm为准，其他部位比照未磨耗部位测量。

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C级钢、E级钢的钩尾框( )时，须纵向堆焊后磨平。

A、 ①框身厚度磨耗大于2mm

B、 ②其他部位大于3mm

C、 ③框身厚度磨耗大于3mm

D、 ④其他部位大于4mm

答案：CD

解析：

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钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时，堆焊后磨修光滑，小于77mm时更换

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侧梁、端梁、枕梁、横梁下翼板、腹板、斜撑梁腐蚀深度大于50％或金属辅助梁腐蚀严重时，（）、（）、（）或（）。

A. ①堆焊

B. ②挖补

C. ③截换

D. ④更换

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HN-1、MT-2型型缓冲器的自由高分别小于（）mm时须大修。

A. ①568mm

B. ②570mm

C. ③572mm

D. ④575mm

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13号普碳钢车钩须匹配（）材质钩舌。

A. ①普碳钢

B. ②普碳钢或C级钢

C. ③C级钢或E级钢

D. ④C级钢

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将淬火后的工件( )到某一温度并保温一段时间后，在空气、水或油中冷却的方法称为回火。

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用（）。

A. ①螺栓结构。

B. ②拉铆结构。

C. ③圆销结构。

D. ④铆钉结构

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

A. ①车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. ②更换冲击座

C. ③止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. ④支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

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钩舌与上钩耳间隙：( )、( )型不大于8mm

A. ①16号

B. ②17号

C. ③13A

D. ④13B

解析：

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13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的（）级，紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。

A. 8.8

B. 8.7

C. 6.7

D. 10.9

解析：

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钩尾框磨耗测量部位：框身厚度深入边缘10mm为准，其他部位比照未磨耗部位测量。

A. ①10mm

B. ②12mm

C. ③15mm

D. ④20mm

解析：

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