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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（）、（）、（）等。

A、 ①弹簧

B、 ②摇动座

C、 ③承载鞍

D、 ④斜楔检修线

答案：ACD

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固定配属、固定编组、固定使用、局管内用货车以及企业自备铁路货车的段修单位须建立检修周期管理台账，根据检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

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拆卸标签时，不得使用火焰切割，不得损伤标签。

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制动装置组装后，须进行单车试验。( )可在整车落成前进行。

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ST型缓冲器自由高小于（）时须大修。

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

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PLC除了主控模块外，还可以配接各种高级功能模块。主控模块实现基本控制功能，高级功能模块则可实现某一特殊的（）。

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平

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上旁承横向中心线至上心盘中心距离应为（760±2）mm。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

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转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架构架、（）、（）、（）等。

A、 ①弹簧

B、 ②摇动座

C、 ③承载鞍

D、 ④斜楔检修线

答案：ACD

解析：

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固定配属、固定编组、固定使用、局管内用货车以及企业自备铁路货车的段修单位须建立检修周期管理台账，根据检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

解析：

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拆卸标签时，不得使用火焰切割，不得损伤标签。

解析：

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制动装置组装后，须进行单车试验。( )可在整车落成前进行。

A. ①过球试验

B. ②制动管漏泄试验

C. ③全车漏泄试验

D. ④制动、缓解感度试验

解析：

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ST型缓冲器自由高小于（）时须大修。

A. ①568mm

B. ②569mm

C. ③570mm

D. ④572mm

解析：

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16、17型车钩支撑座新磨耗板厚度应为( )。

A. 4～8mm

B. 4～12mm

C. 4～14mm

D. 4～16mm

解析：

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

A. ①全数磨合并测量温升

B. ②全部退卸

C. ③全部一般检修

D. ④全部大修

解析：

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PLC除了主控模块外，还可以配接各种高级功能模块。主控模块实现基本控制功能，高级功能模块则可实现某一特殊的（）。

点击查看答案

支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平

A. ①1

B. ②1.5

C. ③2

D. ④2.5

解析：

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上旁承横向中心线至上心盘中心距离应为（760±2）mm。

解析：

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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（）时焊修，大于时更换。

A. 30mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

解析：

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