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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）和（）两级修程，

A、 ①站修

B、 ②厂修

C、 ③段修

D、 ④临修

答案：BC

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段修时，车钩（）裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修。

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13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于( )时更换。

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17型车钩弹性支承装置( )时须分解检修。

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客车风挡缓冲杆外侧面须在钩舌外侧面以内13～35mm，不符时（）。

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不得焊装钩尾框框身磨耗板的钩尾框( )。

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段修时,上锁销组成须连接（），三个组件间应转动灵活。

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车钩须分解，（）、转动套、钩舌、（）、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、（）、钩尾销、（）须抛丸除锈。

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列车前部车辆由于制动管增压速度快，所以使主活塞充分下移而压缩减速弹簧，使滑阀与座上的( )相连通，而引出充气缓解空气通路。

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CW-200K转向架四角先安装转臂弹簧，再安装一系垂向减振器。

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）。

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多选题

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电气化铁道技术资源库

以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）和（）两级修程，

A、 ①站修

B、 ②厂修

C、 ③段修

D、 ④临修

答案：BC

解析：

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段修时，车钩（）裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修。

A. ①牵引台根部

B. ②冲击台根部

C. ③冲击面

D. ④导向角

解析：

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13号钩托梁金属磨耗板、钩尾框托板上焊装的磨耗板或活动槽形金属板剩余厚度小于( )时更换。

A. ①40％

B. ②45％

C. ③50％

D. ④55％

解析：

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17型车钩弹性支承装置( )时须分解检修。

A. ①止挡铁丢失

B. ②支撑弹簧座腔内磨耗板丢失

C. ③支撑座裂纹

D. ④支撑座腔裂纹

解析：

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客车风挡缓冲杆外侧面须在钩舌外侧面以内13～35mm，不符时（）。

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不得焊装钩尾框框身磨耗板的钩尾框( )。

A. ①17型锻造钩尾框

B. ②13A型钩尾框

C. ③13B型钩尾框

D. ④16型锻造钩尾框

解析：

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段修时,上锁销组成须连接（），三个组件间应转动灵活。

A. ①紧密

B. ②正常

C. ③良好

D. ④正确

解析：

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车钩须分解，（）、转动套、钩舌、（）、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、（）、钩尾销、（）须抛丸除锈。

A. ①钩尾框

B. ②上锁销组成

C. ③钩舌销

D. ④钩尾销插托

解析：

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列车前部车辆由于制动管增压速度快，所以使主活塞充分下移而压缩减速弹簧，使滑阀与座上的( )相连通，而引出充气缓解空气通路。

点击查看答案

CW-200K转向架四角先安装转臂弹簧，再安装一系垂向减振器。

A. 正确

B. 错误

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上锁销组成须为三连杆机构，应精密铸造，并有（）。

A. ①制造厂代号

B. ②制造编号

C. ③材质代号

D. ④制造时间

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