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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行应配置车钩、钩尾框、（）、（）、（）检修流水线

A、 ①钩舌

B、 ②钩体

C、 ③缓冲器

D、 ④17型缓冲装置

答案：ACD

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25型和双层客车车钩，钩尾框均采用高强度低合金钢材料，安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

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下锁销组成磨耗：13号下锁销组成其他各部位须（）。

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于46 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于28 mm，

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（）。

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17型钩身长度原型为571.5mm，小于（）时更换。

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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，须焊装磨耗板。

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为30～50mm。

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钩尾销螺栓（）、（）或（）时更换；

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钩锁（）时须更换。

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

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多选题

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电气化铁道技术资源库

车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行应配置车钩、钩尾框、（）、（）、（）检修流水线

A、 ①钩舌

B、 ②钩体

C、 ③缓冲器

D、 ④17型缓冲装置

答案：ACD

解析：

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25型和双层客车车钩，钩尾框均采用高强度低合金钢材料，安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

A. 正确

B. 错误

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下锁销组成磨耗：13号下锁销组成其他各部位须（）。

A. 恢复原型

B. 恢复原型尺寸

C. 焊修

D. 焊后加工

解析：

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70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于46 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于28 mm，

解析：

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70t级通用敞车、棚车、集装箱平车，第一次到达厂修期且未实施段修周期延长的，不做厂修，施行（）。

A. ①辅修

B. ②临修

C. ③段修

D. ④加强段修

解析：

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17型钩身长度原型为571.5mm，小于（）时更换。

A. ①561mm

B. ②565mm

C. ③567mm

D. ④569mm

解析：

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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，须焊装磨耗板。

解析：

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为30～50mm。

解析：

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钩尾销螺栓（）、（）或（）时更换；

A. ①裂纹

B. ②弯曲

C. ③直径磨耗大于1mm

D. ④直径磨耗大于2mm

解析：

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钩锁（）时须更换。

A. ①裂纹

B. ②变形

C. ③碾堆

D. ④止动块丢失

解析：

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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

解析：

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