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对采集的不符合规范信息实现报警，在相应检查工位自动报警，自动提示（）。

A、重点部位

B、重点故障

C、关键部位

D、典型故障

答案：AB

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不得借助交叉杆或弹簧托板（）、（）、（）转向架。

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用量规 261Z端插人副构架导框两侧凸台间，能通过时合格。

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车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。

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可以借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。

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13号、13A型、13B型钩体原有衬套（）时更换。

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16型、17型钩尾框前、后端上、下内弯角（）范围内裂纹时更换。

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm，深入孔内( ) 处测量。

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换。

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客运列车发生脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车24小时以上的，列为（）。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修

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多选题

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对采集的不符合规范信息实现报警，在相应检查工位自动报警，自动提示（）。

A、重点部位

B、重点故障

C、关键部位

D、典型故障

答案：AB

解析：

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不得借助交叉杆或弹簧托板（）、（）、（）转向架。

A. ①吊装

B. ②支撑

C. ③移动

D. ④组装

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用量规 261Z端插人副构架导框两侧凸台间，能通过时合格。

解析：

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车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。

解析：

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可以借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑、移动转向架。

解析：

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13号、13A型、13B型钩体原有衬套（）时更换。

A. ①磨耗

B. ②松动

C. ③裂纹

D. ④缺损

解析：

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16型、17型钩尾框前、后端上、下内弯角（）范围内裂纹时更换。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

解析：

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm，深入孔内( ) 处测量。

A. ①1/2

B. ②1/3

C. ③1/4

D. ④1/5

解析：

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冲击座裂纹长度不大于裂纹部位截面宽度的50%时焊修，大于时更换。

解析：

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客运列车发生脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车24小时以上的，列为（）。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 一般事故

D. 较大事故

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修

A. ①车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. ②更换冲击座

C. ③止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. ④支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

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