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车钩弹性支撑装置，支撑弹簧座腔内磨耗板（）时更换。

A、磨耗深度1mm

B、磨耗深度2mm

C、磨耗深度3mm

D、裂纹

答案：BCD

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时更换。

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60t级铁路货车须装用长度为（）的制动软管连接器。70t级铁路货车和C80E须装用长度为（）的制动软管连接器及软管吊链组成。JSQ6、JSQ7型车须装用长度为（）的制动软管连接器。

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，（），集中加修，辆份配送”的检修模式。

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KONI型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分组成。

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于()mm时须大修

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机械在运转状态下，操作人员( )。

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框自制造时间满（）年报废。

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16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。

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C级钢、 E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm, 其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平。

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AM96转向架空气弹簧差压阀（两空簧管路间）：设定压力开关，实现在两侧空气弹簧内压力空气的平衡，避免两侧空气弹簧漏泄、故障下车体倾斜。

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车钩弹性支撑装置，支撑弹簧座腔内磨耗板（）时更换。

A、磨耗深度1mm

B、磨耗深度2mm

C、磨耗深度3mm

D、裂纹

答案：BCD

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60t级铁路货车须装用长度为（）的制动软管连接器。70t级铁路货车和C80E须装用长度为（）的制动软管连接器及软管吊链组成。JSQ6、JSQ7型车须装用长度为（）的制动软管连接器。

A. ①715mm

B. ②795mm

C. ③855mm

D. ④870mm

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，（），集中加修，辆份配送”的检修模式。

A. 集中修理

B. 换件修

C. 换件修理

D. 状态修

解析：

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KONI型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分组成。

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于()mm时须大修

A. 3.5

B. 4

C. 4.5

D. 5

解析：

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机械在运转状态下，操作人员( )。

A. 对机械进行加油清扫

B. 可与旁人聊天

C. 严禁拆除安全装置

D. 可以脱离岗位

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C级钢、E级钢钩体、钩尾框自制造时间满（）年报废。

A. ①10

B. ②15

C. ③20

D. ④25

解析：

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16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为（）。

A. 4～8mm

B. 4～12mm

C. 4～14mm

D. 4～16mm

解析：

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C级钢、 E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm, 其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平。

解析：

点击查看答案

AM96转向架空气弹簧差压阀（两空簧管路间）：设定压力开关，实现在两侧空气弹簧内压力空气的平衡，避免两侧空气弹簧漏泄、故障下车体倾斜。

A. 正确

B. 错误

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