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下列实行寿命管理的零部件满25年须报废（）。

A、 ①C级钢、E级钢钩体

B、 ②C级钢、E级钢钩尾框

C、 ③C级钢、E级钢牵引杆

D、 ④钩舌

答案：ABC

解析：

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钢材的鉴别，现场主要用( )及根据钢材色标识别两种方法。

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HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、工位小三级系统。

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感应表面淬火后的工件，应当及时进行回火，以减少（）内应力，防止开裂。

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车钩托梁磨耗深度大于( )时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

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天车司机、叉车司机、熔接工应持有（）《特种作业操作证》。

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整车落成后须在平直线上检查（）部位

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

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钩身弯曲大于10mm时更换。

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扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销须卷起，并超过圆销杆圆周长度的3/4圈。扁孔圆销、圆销长度允许在上下一个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量（），不得与邻近的其它零部件、管系等发生干涉。扁开口销须符合Q/QC56-126-2010图样要求。

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段修时车钩缓冲装置检修应配置车钩、（）、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

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多选题

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电气化铁道技术资源库

下列实行寿命管理的零部件满25年须报废（）。

A、 ①C级钢、E级钢钩体

B、 ②C级钢、E级钢钩尾框

C、 ③C级钢、E级钢牵引杆

D、 ④钩舌

答案：ABC

解析：

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钢材的鉴别，现场主要用( )及根据钢材色标识别两种方法。

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HMIS应用及管理分为国铁集团、铁路局集团公司、车辆段大三级系统和车辆段、车间、工位小三级系统。

解析：

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感应表面淬火后的工件，应当及时进行回火，以减少（）内应力，防止开裂。

A. 退火

B. 正火

C. 淬火

D. 回火

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车钩托梁磨耗深度大于( )时堆焊后磨平，横裂纹时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：

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天车司机、叉车司机、熔接工应持有（）《特种作业操作证》。

A. 中华人民共和国

B. 铁道部

C. 路局

D. 车辆段

解析：

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整车落成后须在平直线上检查（）部位

A. ①同一辆车不得装用异型车轴。

B. ②16型、17型车钩下垂量不大于8mm

C. ③16型、17型车钩上翘、下垂量超限时可更换支撑弹簧或支撑座磨耗板调整。

D. ④ 13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于5mm

解析：

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

解析：

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钩身弯曲大于10mm时更换。

解析：

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A. ①2～10mm

B. ②3～10mm

C. ③2～12mm

D. ④3～12mm

解析：

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段修时车钩缓冲装置检修应配置车钩、（）、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。

A. ①钩舌销

B. ②钩尾丛板

C. ③ 钩尾框

D. ④ 钩提杆

解析：

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