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段修时，有金属磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊缝处应（）。

A、 ①磨修光滑

B、 ②边缘倒钝

C、 ③清除棱角

D、 ④清除毛刺

答案：ABCD

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段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂润滑脂。

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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，需要焊装磨耗板。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

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CW-200K转向架高度阀均需测试其性能，从500kKPa降低到200kPa的时间为（）（容积为40L）。

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框须焊装框身磨耗板。

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（），空车状态下超出摇枕上平面时，须将（）、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板成套更换。

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13B型锻造钩尾框不需焊装框身磨耗板。

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列车在运行途中，如遇紧急情况需要立即停车时，司机将自动制动阀手把移到紧急制动位，这时列车制动管中的压力空气即通过自动制动阀急剧而大量地排至大气，同时120阀的紧急阀由放风阀也将制动管压力空气排至大气，相应地发生紧急制动作用。

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异地检修车间配备专职（）、（）、（）等人员，质检部门应由段修单位设置派驻机构

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（）计算

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段修时，有金属磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊缝处应（）。

A、 ①磨修光滑

B、 ②边缘倒钝

C、 ③清除棱角

D、 ④清除毛刺

答案：ABCD

解析：

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段修时16型、17型车钩尾部球面处应涂润滑脂。

解析：

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13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，需要焊装磨耗板。

解析：

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行

解析：

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CW-200K转向架高度阀均需测试其性能，从500kKPa降低到200kPa的时间为（）（容积为40L）。

A. 37S

B. 38S

C. 39S

D. 40S

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13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框须焊装框身磨耗板。

解析：

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转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（），空车状态下超出摇枕上平面时，须将（）、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板成套更换。

A. ①19.1mm

B. ②斜楔

C. ③摇枕

D. ④侧架

解析：

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13B型锻造钩尾框不需焊装框身磨耗板。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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异地检修车间配备专职（）、（）、（）等人员，质检部门应由段修单位设置派驻机构

A. ①技术

B. ②调度

C. ③设备维修

D. ④验收

解析：

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早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年（）计算

A. ①6月1日

B. ②6月15日

C. ③8月1日

D. ④8月15日

解析：

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