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16型、17型钩体的（）裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A、 ①联锁支架

B、 ②联锁套口

C、 ③钩颈

D、 ④联锁套头

答案：BD

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属于车钩缓冲装置检修主要工艺装备的有（）。

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当货车每轴平均载重在8t以下时，将空重车调整手把置于空车位，此时调整装置使制动缸的压力为容积室的一半，可避免在制动时因制动缸压力过高而引起闸瓦抱死车轮产生滑行造成踏面擦伤。

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表面淬火种类很多，生产中常用的有火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火。

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KONI型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分组成。

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17型车钩可以配套使用（）

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

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当装用17型车钩时，与其匹配的缓冲器型号有（）。

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13号、13A型钩舌补充新品时须为13A型。

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凡新制或经过检修的油压减振器都必须在（）上经过试验，观察其工作是否正常。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套

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多选题

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电气化铁道技术资源库

16型、17型钩体的（）裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。

A、 ①联锁支架

B、 ②联锁套口

C、 ③钩颈

D、 ④联锁套头

答案：BD

解析：

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属于车钩缓冲装置检修主要工艺装备的有（）。

A. ①抛丸除锈机

B. ②钩舌自动焊机

C. ③镗孔设备

D. ④镶套机

解析：

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当货车每轴平均载重在8t以下时，将空重车调整手把置于空车位，此时调整装置使制动缸的压力为容积室的一半，可避免在制动时因制动缸压力过高而引起闸瓦抱死车轮产生滑行造成踏面擦伤。

A. 正确

B. 错误

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表面淬火种类很多，生产中常用的有火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火。

A. 正确

B. 错误

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KONI型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分组成。

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17型车钩可以配套使用（）

A. 16型钩尾框

B. 17型钩尾框

C. HN-1型缓冲器

D. MT-3型缓冲器

解析：

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测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

解析：

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当装用17型车钩时，与其匹配的缓冲器型号有（）。

A. ①HM-1

B. ②HN-1

C. ③MT-2

D. ④MT-3

解析：

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13号、13A型钩舌补充新品时须为13A型。

解析：

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凡新制或经过检修的油压减振器都必须在（）上经过试验，观察其工作是否正常。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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