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车钩缓冲装置钩体、（）实行寿命管理。

A、 ①钩舌

B、 ②钩尾框

C、 ③牵引杆

D、 ④缓冲器

答案：ABCD

解析：

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C级钢、E级钢的钩尾框( )时，须纵向堆焊后磨平。

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。

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16型钩舌钩锁坐入量原型为（），钩锁坐入量不足45mm时修理恢复原型，不得在现车堆焊。

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16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于( )时更换。

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CW-200K型转向架横向止挡与纵向梁挡板之间间隙每侧为（）。

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车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

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13号、13A型、13B型钩舌销孔原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于60mm，销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为45钢，硬度为38～50HRC；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于1.5mm，深度不大于10mm，衬套不得有边缘裂纹。

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16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

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取消辅修修程的60T铁路货车须装用（）13号系列型车钩、钩舌、13B型锻钢钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。

从板裂纹长度不大于10mm时焊后磨平

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多选题

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电气化铁道技术资源库

车钩缓冲装置钩体、（）实行寿命管理。

A、 ①钩舌

B、 ②钩尾框

C、 ③牵引杆

D、 ④缓冲器

答案：ABCD

解析：

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C级钢、E级钢的钩尾框( )时，须纵向堆焊后磨平。

A. ①框身厚度磨耗大于2mm

B. ②其他部位大于3mm

C. ③框身厚度磨耗大于3mm

D. ④其他部位大于4mm

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。

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16型钩舌钩锁坐入量原型为（），钩锁坐入量不足45mm时修理恢复原型，不得在现车堆焊。

A. ①52±1.4mm

B. ②52±1.5mm

C. ③58±1.4mm

D. ④58±1.5mm

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A. ①2mm

B. ②2.5mm

C. ③3mm

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B. 40±2mm

C. 41±2mm

D. 42±2mm

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车钩缓冲装置在牵引梁的上方装有（），以防止钩尾框翘起造成钩头下垂。

A. 前丛板

B. 后丛板

C. 钩尾框挡板

D. 钩尾框托板

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解析：

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16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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取消辅修修程的60T铁路货车须装用（）13号系列型车钩、钩舌、13B型锻钢钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。

A. ①B级钢

B. ②C级钢

C. ③D级钢

D. ④E级钢

解析：

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从板裂纹长度不大于10mm时焊后磨平

解析：

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