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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于30mm时焊修，大于时更换。

答案：B

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

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KZS/M–I型轴温报警装置的报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因可能是（）。

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交叉杆有下列情况之一时需报废（）。

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

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钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换

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需高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时须对标签进行防护；对标签安装部位进行（）时，应将标签( )，修理完毕后应将标签装回原车原位。

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于（）时更换。

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17型从板弯曲大于（）时更换。

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钩尾销插托裂纹时焊修（）;焊修后磨修平整，并进行（）。

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于30mm时焊修，大于时更换。

答案：B

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源

A. ①损坏

B. ②破损

C. ③裂损

D. ④折损

解析：

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KZS/M–I型轴温报警装置的报警器有正常报警信号，显示屏能显示报警轴位并闪烁，但无声光报警的原因可能是（）。

A. 蜂鸣器损坏

B. 8850三极管损坏

C. IN4148二极管损坏

D. A、B、C三项都有可能

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交叉杆有下列情况之一时需报废（）。

A. ①车辆颠覆的全车交叉杆

B. ②脱轨转向架装用的交叉杆

C. ③交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过4扣

D. ④杆体横裂纹

解析：

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车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，与13A、13B型车钩相匹配的缓冲器型号为（）

A. ①2号

B. ②ST型

C. ③MT-3型

D. ④MT-2型

解析：

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钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换

解析：

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需高温洗罐、调修处理、抛丸除锈、焊修等作业时须对标签进行防护；对标签安装部位进行（）时，应将标签( )，修理完毕后应将标签装回原车原位。

A. ①修理

B. ②拆下

C. ③组装

D. ④分解

解析：

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

A. ①Sa1；Sa1

B. ②Sa2；Sa2

C. ③Sa1；Sa2

D. ④Sa2；Sa1

解析：

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于（）时更换。

A. 2mm

B. 2.5mm

C. 3mm

D. 3.5mm

解析：

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17型从板弯曲大于（）时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：

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钩尾销插托裂纹时焊修（）;焊修后磨修平整，并进行（）。

A. 更换

B. 淬火

C. 热处理

D. 退火

解析：

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