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判断题

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车钩托梁磨耗大于5mm时堆焊后磨平，变形大于3mm时调修。

答案：B

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

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制动管的压力空气→滑阀座l2孔→滑阀底面l5孔→滑阀背部l5孔→节制阀l6槽→滑阀背部ju1孔→滑阀底部ju1孔→滑阀底部ju3孔→滑阀座ju2孔→局减室→大气，这就形成了常用加速制动作用。

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联接螺纹一般用三角形螺纹。

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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗为( )时更换。

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16型车钩转动套剩余长度小于178mm时，可堆焊后加工并恢复原型尺寸。

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17型车钩尾端( )时，可堆焊后磨修光滑。

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13号、13A型、13B型车钩钩腕端部外涨大于（）时更换。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等。

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下锁销组成补充新品时，16型、17型材质须为B级钢，并有制造厂代号及材质标记。

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车钩托梁磨耗大于5mm时堆焊后磨平，变形大于3mm时调修。

答案：B

解析：

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A. ①2

B. ②3

C. ③4

D. ④6

解析：

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制动管的压力空气→滑阀座l2孔→滑阀底面l5孔→滑阀背部l5孔→节制阀l6槽→滑阀背部ju1孔→滑阀底部ju1孔→滑阀底部ju3孔→滑阀座ju2孔→局减室→大气，这就形成了常用加速制动作用。

A. 正确

B. 错误

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联接螺纹一般用三角形螺纹。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗为( )时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

点击查看答案

16型车钩转动套剩余长度小于178mm时，可堆焊后加工并恢复原型尺寸。

解析：

点击查看答案

17型车钩尾端( )时，可堆焊后磨修光滑。

A. ①高度小于166mm

B. ②钩尾销孔长、短轴磨耗大于2mm

C. ③高度大于166mm

D. ④钩尾销孔长、短轴磨耗小于2mm

解析：

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13号、13A型、13B型车钩钩腕端部外涨大于（）时更换。

A. 12mm

B. 13mm

C. 14mm

D. 15mm

解析：

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、17型缓冲装置检修线等。

A. ①车钩

B. ②钩尾框

C. ③钩舌

D. ④缓冲器

解析：

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下锁销组成补充新品时，16型、17型材质须为B级钢，并有制造厂代号及材质标记。

解析：

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