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上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于3mm时更换

答案：A

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承载鞍、轴箱橡胶垫()型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，并按原方向组装。

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于8mm，中间有φ24mm孔的钢垫板。

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17型车钩尾端( )时，可堆焊后磨修光滑。

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车钩弹性支撑装置同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

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13B型钩尾框框身其他部位厚度磨耗大于（）时纵向堆焊后磨平。

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在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为( )。

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钩尾框销孔磨耗超限时，堆焊后加工（）

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13A型、13B型、16型、17型钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于（）。

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PLC上还配有和各种外围设备的接口，均采用（）引出到外壳上，可以十分方便地用电缆进行连接。

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16号车钩转动套外径小于（）更换。

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上锁销杆上端面防跳部位磨耗大于3mm时更换

答案：A

解析：

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承载鞍、轴箱橡胶垫()型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，并按原方向组装。

A. ①DZ1

B. ②DZ2

C. ③DZ4

D. ④DZ3

解析：

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60×60，厚度不大于8mm，中间有φ24mm孔的钢垫板。

解析：

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17型车钩尾端( )时，可堆焊后磨修光滑。

A. ①高度小于166mm

B. ②钩尾销孔长、短轴磨耗大于2mm

C. ③高度大于166mm

D. ④钩尾销孔长、短轴磨耗小于2mm

解析：

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车钩弹性支撑装置同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

解析：

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13B型钩尾框框身其他部位厚度磨耗大于（）时纵向堆焊后磨平。

A. ①2mm

B. ②4mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

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在满足常用制动减压且制动管减压量未达到最大有效减压量的前提条件下，反复地操纵制动管减压、保压，作用部反复地动作而呈相应的制动位和保压位，实现制动缸反复地增压、保压的过程称为( )。

点击查看答案

钩尾框销孔磨耗超限时，堆焊后加工（）

解析：

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13A型、13B型、16型、17型钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于（）。

A. 3mm

B. 4mm

C. 2mm

D. 1mm

解析：

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PLC上还配有和各种外围设备的接口，均采用（）引出到外壳上，可以十分方便地用电缆进行连接。

A. 线路

B. 插座

C. 电路板

D. 光电耦合

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16号车钩转动套外径小于（）更换。

A. ①Φ252mm

B. ②Φ254mm

C. ③Φ260mm

D. ④Φ262mm

解析：

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