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判断题

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交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过2扣时应报废。

答案：B

解析：

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13A、13B型钩舌原型厚度为73mm，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足69mm时，堆焊后加工。

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缓冲器使用单位的检测部门应对产品的（）进行复验，复验不合格的产品不得使用。

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于( )时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

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车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平。

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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内20mm为准。

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段修车入库前应进行（）。

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板螺母须采用新品FS型或BY型防松螺母，安装开口销，并配套使用符合GB/T31.1、强度符合GB/T 3098.1规定的（）级、精度等级符合GB/T 9145标准6g要求的螺栓。

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弹簧座、底板磨耗超过4 mm时，可施行堆焊，焊后加工至原型。

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车体各零配件裂纹、裂损、磨耗、腐蚀、变形超限及变质、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

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NSW型、NSW-Ⅰ型人力制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号15号。

题目内容

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判断题

)

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电气化铁道技术资源库

交叉杆杆体端头螺纹损伤或滑扣超过2扣时应报废。

答案：B

解析：

相关题目

13A、13B型钩舌原型厚度为73mm，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足69mm时，堆焊后加工。

解析：

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缓冲器使用单位的检测部门应对产品的（）进行复验，复验不合格的产品不得使用。

A. 组装质量

B. 组装长度

C. 组装宽度

D. 组装高度

解析：

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于( )时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

A. ①68mm

B. ②69mm

C. ③72mm

D. ④73mm

解析：

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车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平。

A. ①3mm

B. ②5mm

C. ③10mm

D. ④20mm

解析：

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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内20mm为准。

解析：

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段修车入库前应进行（）。

A. ①检查

B. ②预检

C. ③修理

D. ④预修

解析：

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A. ①10.9

B. ②8.9

C. ③8.8

D. ④4.8

解析：

点击查看答案

弹簧座、底板磨耗超过4 mm时，可施行堆焊，焊后加工至原型。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车体各零配件裂纹、裂损、磨耗、腐蚀、变形超限及变质、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

解析：

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NSW型、NSW-Ⅰ型人力制动机手轮上涂打“制动”和“缓解”方向指示标记，字号15号。

解析：

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