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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

答案：A

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13A、13B型钩舌原型厚度为73mm，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

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16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于()mm时更换。

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采用轴箱橡胶垫对改善轮对的垂向振动效果明显，轮重垂向减载率、轮对垂向振动加速度平均最大值、轮轨垂向力最大值都小于刚性承载鞍。

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装用钥匙形孔钩提杆，左、右横动量为（）。

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铁路货车段修按原结构检修的原则，除国铁集团批准以外，不得改变车辆及零部件的原设计结构、（）及固有标记，装用的零部件须与设计规定一致

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各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

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一张试卷上面要避免出现答案相同的，但是题干不同的现象。

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钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤；

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测量车钩组装间隙时，钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于（）mm，16型、17型不大于（）mm，大于时在钩舌与下钩耳间安装垫圈调整。

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13号、13A型钩尾框补充新品时须为( )型。

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判断题

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车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。

答案：A

解析：

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13A、13B型钩舌原型厚度为73mm，内侧面和正面磨耗剩余厚度不足（）时，堆焊后加工。

A. ①65mm

B. ②67mm

C. ③68mm

D. ④69mm

解析：

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16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于()mm时更换。

A. ①20

B. ②22

C. ③24

D. ④26

解析：

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采用轴箱橡胶垫对改善轮对的垂向振动效果明显，轮重垂向减载率、轮对垂向振动加速度平均最大值、轮轨垂向力最大值都小于刚性承载鞍。

A. 正确

B. 错误

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装用钥匙形孔钩提杆，左、右横动量为（）。

A. ①20mm～50mm

B. ②25mm～50mm

C. ③30mm～50mm

D. ④23mm～40mm

解析：

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铁路货车段修按原结构检修的原则，除国铁集团批准以外，不得改变车辆及零部件的原设计结构、（）及固有标记，装用的零部件须与设计规定一致

A. ①材质

B. ②颜色

C. ③形状

D. ④型号

解析：

点击查看答案

各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母2扣以上且不得影响本零件及其他零部件组装。

解析：

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一张试卷上面要避免出现答案相同的，但是题干不同的现象。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套、钩尾框须磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤；

解析：

点击查看答案

测量车钩组装间隙时，钩舌与上钩耳的间隙：13号、13A型、13B型不大于（）mm，16型、17型不大于（）mm，大于时在钩舌与下钩耳间安装垫圈调整。

A. ①8

B. ②10

C. ③12

D. ④14

解析：

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13号、13A型钩尾框补充新品时须为( )型。

A. ①13

B. ②13A

C. ③17

D. ④13B

解析：

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