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按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

答案：A

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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装()个平垫圈和()开口销

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中间体过渡车钩，使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间，运用比较方便，可以用在正常运用的列车中。

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于167mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

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13A型、13B型车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于240mm。

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13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为60～70mm的梯形钢板，钢板须有( )φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整；

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16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

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在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体（）不得探入起重物下方。

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转K5型转向架承载鞍顶面与导框摇动座的组合成为摆动机构的上摆点，使侧架像吊杆一样，具有摆动的功能，提高车辆的横向性能。

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（）钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20 mm时焊修，大于时更换。

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车钩弹性支撑装置，支撑弹簧座腔内磨耗板（）时更换。

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判断题

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电气化铁道技术资源库

按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

答案：A

解析：

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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装()个平垫圈和()开口销

A. ①1

B. ②2

C. ③Φ5×40mm

D. ④Φ4×40mm

解析：

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中间体过渡车钩，使用时安装在密接车钩与普通自动车钩之间，运用比较方便，可以用在正常运用的列车中。

A. 正确

B. 错误

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于167mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm时，可堆焊后磨修光滑。

解析：

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13A型、13B型车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于240mm。

解析：

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A. 1个

B. 2个

C. 3个

D. 4个

解析：

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16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

A. ①95mm

B. ②97mm

C. ③99mm

D. ④100mm

解析：

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在起重过程中，起重物尚未垫妥架稳前，操纵人员不得离开岗位，身体（）不得探入起重物下方。

A. 头

B. 手

C. 脚

D. 任何部位

点击查看答案

转K5型转向架承载鞍顶面与导框摇动座的组合成为摆动机构的上摆点，使侧架像吊杆一样，具有摆动的功能，提高车辆的横向性能。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20 mm时焊修，大于时更换。

A. 16型

B. 13 号

C. 13 A型

D. 17型

解析：

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车钩弹性支撑装置，支撑弹簧座腔内磨耗板（）时更换。

A. 磨耗深度1mm

B. 磨耗深度2mm

C. 磨耗深度3mm

D. 裂纹

解析：

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