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13号、13A号钩耳孔的异型衬套，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于6°。

答案：B

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装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，严禁电流通过轴承，须将轮对与侧架分离或架车。制动装置组装需点焊作业时，电焊回路须靠近施焊处，严禁用修车线路的钢轨作电焊回路。

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铁路车号自动识别系统简称AEI系统。

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16 型车钩转动套剩余长度小于（）mm时，可堆焊后加工并恢复原型尺寸，小于（）mm时更换。

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16、17型车钩支承弹簧组装时每组三个支承弹簧自由高度差不大于（）。

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铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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上作用车钩装用钥匙孔型钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（）。

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车钩须分解,须进行抛丸除锈的零部件，外表面清洁度须达到（）。

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设计中的重要尺寸，要从基准单独直接标出。

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为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

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13号、13A号钩耳孔的异型衬套，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于6°。

答案：B

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装用滚动轴承的转向架，当转向架组装后或整车落成后需进行电焊作业时，严禁电流通过轴承，须将轮对与侧架分离或架车。制动装置组装需点焊作业时，电焊回路须靠近施焊处，严禁用修车线路的钢轨作电焊回路。

解析：

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铁路车号自动识别系统简称AEI系统。

解析：

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16 型车钩转动套剩余长度小于（）mm时，可堆焊后加工并恢复原型尺寸，小于（）mm时更换。

A. 173

B. 175

C. 176

D. 178

解析：

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16、17型车钩支承弹簧组装时每组三个支承弹簧自由高度差不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

解析：

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铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. ①2mm

B. ②1mm

C. ③3mm

D. ④3mm

解析：

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上作用车钩装用钥匙孔型钩提杆座的钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不大于（）。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

解析：

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车钩须分解,须进行抛丸除锈的零部件，外表面清洁度须达到（）。

A. ①Sa1级

B. ②Sa2级

C. ③F1级

D. ④F2级

解析：

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设计中的重要尺寸，要从基准单独直接标出。

A. 正确

B. 错误

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为了减少磨耗，车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有（）

A. 前丛板

B. 磨耗板

C. 后丛板

D. 钩尾框托板

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转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型支承面剩余高度小于2mm时堆焊后加工恢复原形或加工后焊装磨耗板。

解析：

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