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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内10mm为准

答案：B

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16 型钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于( )mm时更换。

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车钩托梁须采用( )螺栓，且须安装背母和φ4mm开口销。

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17号车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时堆焊后磨平。

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13号车钩钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。

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车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

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牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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列车轴温报警装置安装的传感器必须全部是数字传感器或者模拟传感器，不能混装。

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13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为（），紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。

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16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内10mm为准

答案：B

解析：

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16 型钩尾框前唇内侧到尾部内侧距离大于( )mm时更换。

A. 845

B. 850

C. 865

D. 862

解析：

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车钩托梁须采用( )螺栓，且须安装背母和φ4mm开口销。

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17号车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时堆焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

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13号车钩钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。

解析：

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车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

A. 横梁

B. 侧梁

C. 牵引梁

D. 端梁

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非正常磨耗、（）、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

A. ①损坏

B. ②破损

C. ③裂损

D. ④折损

解析：

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牵引杆杆身、杆颈横裂纹在同一断面之和不大于（）时焊修，大于时更换。

A. ①20mm

B. ②30mm

C. ③40mm

D. ④50mm

解析：

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列车轴温报警装置安装的传感器必须全部是数字传感器或者模拟传感器，不能混装。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13B型锻造钩尾框的钩尾销插托螺栓须符合GB/T5782的8.8级，规格为（），紧固后将螺栓与螺母点焊牢固。

A. M18 x200

B. M18 x180

C. M20 x180

D. M20 x200

解析：

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16、17型车钩支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

解析：

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