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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于4mm时加热后调修。

答案：B

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组合式斜楔主摩擦板背面与斜楔体安装面间隙大于3mm时调整，垫圈厚度为2～10mm

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下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

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13号钩尾销头部厚度须为20±1mm，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗大于3mm时更换。

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16型车钩转动套剩余长度小于（）mm时，可堆焊后加工并恢复原形尺寸，小于173mm时更换

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摆式复原装置中，摆块因受到车钩的压力随同车钩一起摆动,当客车转入直线上运行时,借重力作用使车钩恢复到原来的中央位置。

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4.6.2.1下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

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13号车钩钩腔上防跳台原型厚度为（）。

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目前PLC功能日益增强，可进行( )、位置控制。并实现了远程通信的控制功能。

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16、17型车钩连锁套头及套口局部碰伤深度大于( )时堆焊后磨平。

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于4mm时加热后调修。

答案：B

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下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

A. 2mm，3mm

B. 1mm，2mm

C. 2mm，1mm

D. 3mm，2mm

解析：

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13号钩尾销头部厚度须为20±1mm，磨耗时堆焊后磨平或机械加工。

解析：

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13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗大于3mm时更换。

解析：

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16型车钩转动套剩余长度小于（）mm时，可堆焊后加工并恢复原形尺寸，小于173mm时更换

A. ①175

B. ②178

C. ③180

D. ④183

解析：

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摆式复原装置中，摆块因受到车钩的压力随同车钩一起摆动,当客车转入直线上运行时,借重力作用使车钩恢复到原来的中央位置。

A. 正确

B. 错误

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4.6.2.1下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

点击查看答案

13号车钩钩腔上防跳台原型厚度为（）。

A. 40mm

B. 45mm

C. 50mm

D. 55mm

解析：

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目前PLC功能日益增强，可进行( )、位置控制。并实现了远程通信的控制功能。

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16、17型车钩连锁套头及套口局部碰伤深度大于( )时堆焊后磨平。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

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