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17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。

答案：A

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（）、（）、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

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17型钩身长度原型为( )。

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裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行超声波探伤。

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

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13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁（）。

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钩舌锁面磨耗大于( )时，堆焊后磨平。

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13号车钩下锁销杆防跳台宽度不足( )或超过28.5mm时，普炭钢材质更换。

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AM96转向架当轴箱相对构架产生位移时，弹性定位套中的橡胶层发生变形，增强轮对相对转向架的灵活性，从而缓和、衰减振动，提高（）。

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检查，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

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16型、17型钩尾框探伤区域为（）。

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17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。

答案：A

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（）、（）、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

A. ①120阀

B. ②限压阀

C. ③制动阀

D. ④传感阀

解析：

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17型钩身长度原型为( )。

A. ①570mm

B. ②571.5mm

C. ③572mm

D. ④574mm

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裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须除锈对存疑部位进行超声波探伤。

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铁路货车段修须坚持（）的原则。

A. ①质量第一

B. ②预防为主

C. ③安全第一

D. ④效率第一

解析：

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13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁（）。

A. ①110mm

B. ②120mm

C. ③130mm

D. ④140mm

解析：

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钩舌锁面磨耗大于( )时，堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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13号车钩下锁销杆防跳台宽度不足( )或超过28.5mm时，普炭钢材质更换。

A. ①24mm

B. ②25mm

C. ③26mm

D. ④27mm

解析：

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AM96转向架当轴箱相对构架产生位移时，弹性定位套中的橡胶层发生变形，增强轮对相对转向架的灵活性，从而缓和、衰减振动，提高（）。

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整车落成后应在符合要求的平直线路上进行检查，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

解析：

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16型、17型钩尾框探伤区域为（）。

A. ①前、后端上、下内弯角50mm范围内

B. ②前、后端上、下内弯角30mm范围内

C. ③钩尾框两内侧面

D. ④后端上、下弯角50mm范围内

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