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车体各零配件裂纹、裂损、磨耗、腐蚀、变形超限及变质、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

答案：A

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二系垂向减振器用于控制车体与（）之间的垂向振动（点头和浮沉振动），有利于控制车体的侧滚振动。

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腐蚀补强时，须盖过腐蚀边缘（）mm以上。

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钩舌内侧面及上、下弯角处，上、下牵引台根部圆角部位须采用荧光湿法连续法探伤。

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16型、17型钩尾框探伤区域为（）。

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车钩三态作用试验，全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到（）位置。

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整车落成后应在符合要求的架车设备上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

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( )只能用于联接部分可容纳弯耳的场合。

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段修时,钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

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13号从板弯曲时调修;长度方向磨耗大于（）时可焊装磨耗板并四边满焊。

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判断题

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车体各零配件裂纹、裂损、磨耗、腐蚀、变形超限及变质、松动、焊缝开裂时修理或更换，丢失时补装。

答案：A

解析：

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二系垂向减振器用于控制车体与（）之间的垂向振动（点头和浮沉振动），有利于控制车体的侧滚振动。

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腐蚀补强时，须盖过腐蚀边缘（）mm以上。

A. ①20

B. ②30

C. ③40

D. ④50

解析：

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钩舌内侧面及上、下弯角处，上、下牵引台根部圆角部位须采用荧光湿法连续法探伤。

解析：

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16型、17型钩尾框探伤区域为（）。

A. ①前、后端上、下内弯角50mm范围内

B. ②前、后端上、下内弯角30mm范围内

C. ③钩尾框两内侧面

D. ④后端上、下弯角50mm范围内

解析：

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车钩三态作用试验，全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到（）位置。

A. ①刚开启

B. ②半开

C. ③全开

D. ④闭锁

解析：

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整车落成后应在符合要求的架车设备上进行检测，落成工位设置应与转向架、钩缓装置等关键零部件检修流水线衔接顺畅。

解析：

点击查看答案

( )只能用于联接部分可容纳弯耳的场合。

点击查看答案

段修时,钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

A. ①30mm

B. ②40mm

C. ③50mm

D. ④60mm

解析：

点击查看答案

车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成，它是由螺栓组装在（）上，用以托住钩尾框。

A. 横梁

B. 侧梁

C. 牵引梁

D. 端梁

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13号从板弯曲时调修;长度方向磨耗大于（）时可焊装磨耗板并四边满焊。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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