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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装4个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。

答案：B

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车钩托梁磨耗大于5mm时堆焊后磨平，变形大于3mm时调修。

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16、17型车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时堆焊后磨修光滑。

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车钩缓冲装置组装下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部距离不小于段修( )mm.

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车钩三态作用试验，全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到（）位置。

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列车后部车辆由于制动管增压速度较慢，使主活塞下移，但未能压缩减速弹簧，使滑阀与座上的充气缓解孔相连通，引出减速充气缓解空气通路。

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摇枕、侧架满400万km而未满500万km或满50年而未满55年，A、B部位裂纹，报废。

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（）钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。

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与13A型C级钢钩体匹配的下锁销材质有（）

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三通阀、分配阀、控制阀、紧急阀、传感阀、（）须按规定涂打标记。

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）。

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钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装4个平垫圈和Φ5×40mm开口销，螺栓紧固扭矩为40～80N.m。

答案：B

解析：

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车钩托梁磨耗大于5mm时堆焊后磨平，变形大于3mm时调修。

解析：

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16、17型车钩钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（）时堆焊后磨修光滑。

A. 39mm

B. 77mm

C. 89mm

D. 83mm

解析：

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车钩缓冲装置组装下作用车钩钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部距离不小于段修( )mm.

A. 15

B. 20

C. 10

D. 18

解析：

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车钩三态作用试验，全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到（）位置。

A. ①刚开启

B. ②半开

C. ③全开

D. ④闭锁

解析：

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列车后部车辆由于制动管增压速度较慢，使主活塞下移，但未能压缩减速弹簧，使滑阀与座上的充气缓解孔相连通，引出减速充气缓解空气通路。

A. 正确

B. 错误

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摇枕、侧架满400万km而未满500万km或满50年而未满55年，A、B部位裂纹，报废。

解析：

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（）钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。

A. ①17型

B. ②16型

C. ③13号

D. ④13A型

解析：

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与13A型C级钢钩体匹配的下锁销材质有（）

A. 普碳钢

B. B级钢

C. C级钢

D. E级钢

解析：

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三通阀、分配阀、控制阀、紧急阀、传感阀、（）须按规定涂打标记。

A. ①调整阀

B. ②缓解阀

C. ③脱轨制动阀

D. ④制动软管连接器

解析：

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同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

解析：

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