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判断题

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

答案：B

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滑槽磨耗板磨耗深度大于（）mm或裂纹、松动时更换新品，焊缝开裂是焊修，丢失时候补装。

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坚持授课以前，老师先演练一遍以上，以熟悉作业过程和技术要领。

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

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13号车钩钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。

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16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于6mm时堆焊后磨平。

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转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为35～41mm。

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简述SP2型盘型制动单元的工作状态？

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上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。

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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车可不再装用C级钢、E级钢车钩。取消辅修修程的60t级铁路货车须装用C级钢或E级钢13系列车钩、钩舌，13B型锻钢钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。KF60AK型自翻车须装用13B型车钩，配套装用MT-2型缓冲器。

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为23～40mm。

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判断题

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

答案：B

解析：

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滑槽磨耗板磨耗深度大于（）mm或裂纹、松动时更换新品，焊缝开裂是焊修，丢失时候补装。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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坚持授课以前，老师先演练一遍以上，以熟悉作业过程和技术要领。

A. 正确

B. 错误

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16型转动套半盲孔须朝向钩尾框上部

解析：

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13号车钩钩尾框托板上焊装的磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。

解析：

点击查看答案

16、17型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于6mm时堆焊后磨平。

解析：

点击查看答案

转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：摇枕弹簧为35～41mm。

解析：

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简述SP2型盘型制动单元的工作状态？

点击查看答案

上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。

解析：

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解析：

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为23～40mm。

解析：

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套 口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

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