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13号、13A型钩尾框补充新品时须为13B型;17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。

答案：A

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列车前部车辆由于制动管增压速度快，所以使主活塞充分下移而压缩减速弹簧，使滑阀与座上的( )相连通，而引出充气缓解空气通路。

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牵引台、冲击台根部裂纹长度大于（）或裂纹延及钩耳体时更换。

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13号、13A型、13B型车钩钩舌销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为（），硬度为38～50HRC。

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下列实行寿命管理的零部件满25年须报废（）

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（）、（）、（）、（）钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

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13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足（）mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。

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段修时,钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于（）或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。

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16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）时，焊后磨修。

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轮轴装车前，应检查轴承外观状态，存在磕碰伤的不得装车使用。

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工作前必须按规定穿戴好（），禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。

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13号、13A型钩尾框补充新品时须为13B型;17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。

答案：A

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列车前部车辆由于制动管增压速度快，所以使主活塞充分下移而压缩减速弹簧，使滑阀与座上的( )相连通，而引出充气缓解空气通路。

点击查看答案

牵引台、冲击台根部裂纹长度大于（）或裂纹延及钩耳体时更换。

A. 20mm

B. 25mm

C. 30mm

D. 35mm

解析：

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13号、13A型、13B型车钩钩舌销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为（），硬度为38～50HRC。

A. 20号钢

B. 45钢

C. 27SiMn

D. 不锈钢

解析：

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下列实行寿命管理的零部件满25年须报废（）

A. ① C级钢、E级钢钩体

B. ②C级钢、E级钢钩尾框

C. ③C级钢、E级钢牵引杆

D. ④钩舌

解析：

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（）、（）、（）、（）钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3mm。

A. ①13A型

B. ②13B型

C. ③16型

D. ④17型

解析：

点击查看答案

13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足（）mm时，须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。

A. ①25

B. ②30

C. ③40

D. ④50

解析：

点击查看答案

段修时,钩尾销插托两侧承台厚度磨耗大于（）或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

点击查看答案

16型、17型联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于（）时，焊后磨修。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

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轮轴装车前，应检查轴承外观状态，存在磕碰伤的不得装车使用。

解析：

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工作前必须按规定穿戴好（），禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。

A. 工作衣

B. 工作鞋

C. 工作帽

D. 防护用品

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