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装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时焊修后补强或更换，侧框上、下内侧距离差大于6mm时修理。

答案：B

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钩体须清除钩腔内污垢，对钩体翻转检查。

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于30mm。

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联锁套头磨耗深度不大于（），局部碰伤深度不大于（）。

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104型分配阀增压部在紧急制动时，利用容积室与制动管的压力空气差，使副风缸的压力空气进入容积室，提高（）压力，以获得更大的制动力，确保行车安全。

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上锁销杆挂钩口磨耗大于（）时更换。

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段修时,联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

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16型钩舌鼻部磨耗检测，将量规分别距钩舌上、下边缘各60mm及中部测量三处；量规A、B、C三处分别与（ )贴靠，滑动滑尺与钩舌鼻部内测接触，任一处示值大于5mm时超限。

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13号、13A型、13B型钩尾框销孔磨耗不大于（）。

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车钩须分解，相关零部件须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于（）级。

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13A型车钩须匹配（）型号钩尾框。

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判断题

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装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时焊修后补强或更换，侧框上、下内侧距离差大于6mm时修理。

答案：B

解析：

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钩体须清除钩腔内污垢，对钩体翻转检查。

解析：

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钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均须大于30mm。

解析：

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联锁套头磨耗深度不大于（），局部碰伤深度不大于（）。

A. 7mm

B. 6mm

C. 5mm

D. 4mm

解析：

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104型分配阀增压部在紧急制动时，利用容积室与制动管的压力空气差，使副风缸的压力空气进入容积室，提高（）压力，以获得更大的制动力，确保行车安全。

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上锁销杆挂钩口磨耗大于（）时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：

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段修时,联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平。

A. ①4mm

B. ②5mm

C. ③6mm

D. ④7mm

解析：

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16型钩舌鼻部磨耗检测，将量规分别距钩舌上、下边缘各60mm及中部测量三处；量规A、B、C三处分别与（ )贴靠，滑动滑尺与钩舌鼻部内测接触，任一处示值大于5mm时超限。

A. ①钩舌鼻部外侧

B. ②钩舌鼻部

C. ③钩舌内腕

D. ④钩舌鼻部内侧

解析：

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13号、13A型、13B型钩尾框销孔磨耗不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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车钩须分解，相关零部件须抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于（）级。

A. ①Sa1

B. ②Sa2

C. ③ST1

D. ④ST2

解析：

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13A型车钩须匹配（）型号钩尾框。

A. ①13号C级钢

B. ②13A型

C. ③13B型

D. ④13A或13B型

解析：

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