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正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

答案：B

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非金属磨耗板检修：安装时，须清除与非金属磨耗板间配合部位金属件的。

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13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于3mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸。

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13B型钩尾销插托探伤部位为（）。

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CW-200K型转向架空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳。

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更换防盗底板时，应将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪应与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差应小于( )。

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钩尾框内装有（）和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。

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哪些情况下，须分解交叉支撑装置？

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测量钩尾框框身厚度以深入边缘处10mm为准。

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上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为（）。

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正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

答案：B

解析：

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非金属磨耗板检修：安装时，须清除与非金属磨耗板间配合部位金属件的。

A. ①棱角和毛刺

B. ②尖角和毛刺

C. ③焊渣和毛刺

D. ④倒角和毛刺

解析：

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于3mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸。

解析：

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13B型钩尾销插托探伤部位为（）。

A. ①平面

B. ②弯角处

C. ③立面

D. ④上、下面

解析：

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CW-200K型转向架空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳。

A. 正确

B. 错误

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更换防盗底板时，应将原焊装防盗底板位置磨平，防盗底板四爪应与附加底板或底架盖板密贴，三面满焊，防盗底板纵向中心线与车体横向中心线的夹角误差应小于( )。

A. ①3°

B. ②4°

C. ③5°

D. ④6°

解析：

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钩尾框内装有（）和前、后从板，是传递牵引力的主要配件。

A. 缓冲器

B. 车钩复原装置

C. 解钩装置

D. 车钩

点击查看答案

哪些情况下，须分解交叉支撑装置？

点击查看答案

测量钩尾框框身厚度以深入边缘处10mm为准。

解析：

点击查看答案

上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。

解析：

点击查看答案

装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为（）。

A. ①30～50mm

B. ②40～50mm

C. ③50～55mm

D. ④55～60mm

解析：

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