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ST型缓冲器箱体裂损、严重变形时须大修。

答案：A

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16型、17型车钩钩尾销宽度、长度磨耗分别不大于（）。

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

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17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、（）、（）、缓冲器、17型缓冲装置检修线等。

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SW-220K转向架当车轮磨耗后，空气弹簧调整垫最大厚度为( ），同时在牵引销的安装面上加同样厚度的垫板。

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13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

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客车复原装置分为鞍式和（）两种。

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HM-1型缓冲器报废时，可换装为MT-3型缓冲器

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同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

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ST型缓冲器箱体裂损、严重变形时须大修。

答案：A

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16型、17型车钩钩尾销宽度、长度磨耗分别不大于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

解析：

点击查看答案

17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。

A. ①显示孔完全可见

B. ②显示孔不可见

C. ③显示孔一半可见

D. ④显示孔大部分可见

解析：

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车钩缓冲装置检修须在专用的场地进行。应配置（）、（）、（）、缓冲器、17型缓冲装置检修线等。

A. ①钩锁

B. ②车钩

C. ③钩尾框

D. ④钩舌

解析：

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SW-220K转向架当车轮磨耗后，空气弹簧调整垫最大厚度为( ），同时在牵引销的安装面上加同样厚度的垫板。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

点击查看答案

13号从板宽度磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

解析：

点击查看答案

客车复原装置分为鞍式和（）两种。

A. 鞍式

B. 架悬式

C. 吊悬式

D. 摆式

点击查看答案

HM-1型缓冲器报废时，可换装为MT-3型缓冲器

解析：

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同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致

解析：

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铁路货车定检周期分为：以时间和运行里程结合时间两种

解析：

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