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铁路技术规章单选题

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铁路技术规章单选题

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）

答案：A

铁路技术规章单选题

制动机进行简略试验时，自阀减压（）kP并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kP。

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已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）

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四显示自动闭塞区段出站一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

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线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲

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调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h

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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，可以独立构成信号显示

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站值班员的口头通知，作为进入封锁区间的许可。（）

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向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中正确的有

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八道股道号码手信号：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——绿色灯光作圆形转动后，再上下摇动

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铁路技术规章单选题

列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。（）

答案：A

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制动机进行简略试验时，自阀减压（）kP并保压1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kP。

A. A、50

B. B、100

C. C、最大有效减压量

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已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。（）

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四显示自动闭塞区段出站一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲

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双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A. A、须发给司机调度命令

B. B、给予司机口头指示

C. C、通知车辆乘务员即可

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线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲

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调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h

A. A、15

B. B、30

C. C、40

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进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，可以独立构成信号显示

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向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以车站值班员的口头通知，作为进入封锁区间的许可。（）

点击查看答案

向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中正确的有

A. 列车车次

B. 停车地点

C. 限速要求

D. 返回时间

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八道股道号码手信号：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——绿色灯光作圆形转动后，再上下摇动

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