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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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填空题

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我国常用的交分道岔的基本形式为________________的直线菱形交叉。

答案：内分式

铁路线路工（普速）高级-核对

直线型尖轨道岔，尖轨长度6250～7700mm以下尖轨尖端轨距为( )mm。

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

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道岔精调中，支距调整是以________________一侧为基准，按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。

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钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于0.5mm。

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轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过________________mm应进行调整。

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线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

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用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置( )。

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过___mm。

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线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、
、严检慎修”原则。

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填空题

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我国常用的交分道岔的基本形式为________________的直线菱形交叉。

答案：内分式

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直线型尖轨道岔，尖轨长度6250～7700mm以下尖轨尖端轨距为( )mm。

A. 1437

B. 1445

C. 1450

D. 1453

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距临时补修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

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道岔精调中，支距调整是以________________一侧为基准，按照先调整支距再调整轨距的步骤进行。

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钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于0.5mm。

点击查看答案

轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过________________mm应进行调整。

点击查看答案

线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于( )min。

A. 60

B. 90

C. 180

D. 240

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用全站仪进行距离或坐标测量前，不仅要设置正确的大气改正数，还要设置( )。

A. 乘常数

B. 湿度

C. 棱镜常数

D. 温度

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过___mm。

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线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、
、严检慎修”原则。

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