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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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岔后连接曲线超高不应大于 mm，顺坡不应大于2‰。

答案：15

铁路线路工（普速）高级-核对

无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差________________mm。

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结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

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每千米线路动态评定标准：优良的扣分总数在( )分及以内；合格的扣分总数在51～300分；失格的扣分总数在300分以上。

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轨道精调应遵守“先高低，后水平”，“先轨向，后轨距”的原则。

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高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

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应力放散时，应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

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轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

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钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。

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靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( )。

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曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢连续差为___mm。

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岔后连接曲线超高不应大于 mm，顺坡不应大于2‰。

答案：15

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无缝线路铺设验收标准规定，轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差________________mm。

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结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 专业管理原则

D. 统筹兼顾原则

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每千米线路动态评定标准：优良的扣分总数在( )分及以内；合格的扣分总数在51～300分；失格的扣分总数在300分以上。

A. 20

B. 30

C. 50

D. 60

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轨道精调应遵守“先高低，后水平”，“先轨向，后轨距”的原则。

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高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

点击查看答案

应力放散时，应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。

A. 30～70m

B. 50～100m

C. 70～120m

D. 90～150m

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轨道精调作业首先要确定测站坐标。根据边角后方交会的CPⅢ网，测站由全站仪观测前后( )对连续CPⅢ点，通过自动平差计算确定位置。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

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钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得大于大孔径的2倍。

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靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( )。

A. 01:01:00

B. 00:01:01.250000

C. 00:01:01.500000

D. 00:01:01.750000

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曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径R≤250m时，圆曲线的正矢连续差为___mm。

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