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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为( )mm。

A、 12

B、 24

C、 40

D、 50

答案：C

铁路线路工（普速）高级-核对

道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。

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无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

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轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充，线路爬行量大于( ) mm时应及时整正。

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υmax >120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时，应及时处理。

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岔后连接曲线超高不应大于 mm，顺坡不应大于2‰。

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高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

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在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温，又称________________轨温。

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允许速度大于( )的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

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线路设备维修分计划维修、________________。

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υmax ≤120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于2mm 时，应及时处理。

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单选题

)

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铁路线路工（普速）高级-核对

某圆曲线，测点正好在圆曲线始终点，圆曲线计划正矢80mm，则圆曲线始终点正矢为( )mm。

A、 12

B、 24

C、 40

D、 50

答案：C

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道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。

点击查看答案

无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A. 7℃

B. 10℃

C. 12℃

D. 15℃

点击查看答案

轨道加强设备应保持数量齐全，作用良好，缺少时应有计划地补充，线路爬行量大于( ) mm时应及时整正。

A. 10mm

B. 15mm

C. 20mm

D. 25mm

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υmax >120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于( )时，应及时处理。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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岔后连接曲线超高不应大于 mm，顺坡不应大于2‰。

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高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

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在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为施工锁定轨温，又称________________轨温。

点击查看答案

允许速度大于( )的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。

A. 100km／h

B. 120km／h

C. 160km／h

D. 200km／h

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线路设备维修分计划维修、________________。

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υmax ≤120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于2mm 时，应及时处理。

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