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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

A、 0.8

B、 1

C、 1.5

D、 2

答案：D

铁路线路工（普速）高级-核对

指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以________________为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

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工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所________________。

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无缝线路轨道结构应具备哪些条件？

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在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数，( )所测角值。

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补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于主要内容之一。

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用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

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道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由___部门负责。

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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

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道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。

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速度为160km/h≥Vmax＞120km/h的线路上，出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级-核对

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

A、 0.8

B、 1

C、 1.5

D、 2

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指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以________________为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

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工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所________________。

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无缝线路轨道结构应具备哪些条件？

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在用全站仪进行角度测量时,若棱镜不输入棱镜常数和大气改正数，( )所测角值。

A. 影响

B. 不影响

C. 水平角影响，竖直角不影响

D. 水平角不影响，竖直角影响

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补充道砟，整修线路，恢复、安装轨道加强设备属于主要内容之一。

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用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

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道口设备维修管理中，按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由___部门负责。

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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。

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道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。

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速度为160km/h≥Vmax＞120km/h的线路上，出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。

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