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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于( )时，应及时处理。

A、 0.1mm

B、 0.2mm

C、 0.3mm

D、 0.4mm

答案：C

铁路线路工（普速）高级-核对

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，( )是不确切的。

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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。

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线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系，而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。

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弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150 N·m。

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( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

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检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化。

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线路设备全面检查使用轨道检查仪检查时，可不安排对扣件、胶垫、轨枕状态、道床及外观等情况进行检查。

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线路维修单项作业工时定额规定，一般情况下，在混凝土枕线路上一个人拧紧100个扣件螺栓（扭矩达到要求），需要10min。

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使用大型养路机械在无缝线路地段作业,封锁线路不用避开高温时段。

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单选题

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铁路线路工（普速）高级-核对

υmax >120 km/h的线路，1 m直尺测量矢度,当钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗大于( )时，应及时处理。

A、 0.1mm

B、 0.2mm

C、 0.3mm

D、 0.4mm

答案：C

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相关题目

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，( )是不确切的。

A. 尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B. 曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良

C. 基本轨或尖轨本身有硬弯

D. 基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

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竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。

点击查看答案

线路中修周期与道床技术状态有着密切的关系，而道床技术状态是随着累计通过总重的增加而逐步劣化。

点击查看答案

弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150 N·m。

点击查看答案

( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A. 单位结合部

B. 安全生产结合部

C. 系统结合部

D. 环境结合部

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检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化、机械化。

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线路设备全面检查使用轨道检查仪检查时，可不安排对扣件、胶垫、轨枕状态、道床及外观等情况进行检查。

点击查看答案

线路维修单项作业工时定额规定，一般情况下，在混凝土枕线路上一个人拧紧100个扣件螺栓（扭矩达到要求），需要10min。

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使用大型养路机械在无缝线路地段作业,封锁线路不用避开高温时段。

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