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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

题目内容

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单选题

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Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在( )。

A、 8～13.2 kN

B、 10～15 kN

C、 12.3～17.2 kN

D、 13～18.5 kN

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

线路维修工区的职能是什么？

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速度为160km/h≥Vmax＞120km/h的线路上，出现钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm时为轻伤。

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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无缝线路铺设验收标准规定,缓冲区钢轨接头螺栓使用M24的________________螺栓。

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50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过________________mm，时应及时修理或更换。

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道岔计划维修验收评分标准规定，顶铁离缝大于2mm，每个扣________________分。

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无缝线路应力放散可根据具体条件采用________________法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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工务段应按的原则，下设安全生产调度指挥中心和线路车间、重点维修车间、综合机修车间、探伤车间等。

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辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过___mm。

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Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在( )。

A、 8～13.2 kN

B、 10～15 kN

C、 12.3～17.2 kN

D、 13～18.5 kN

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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无缝线路铺设验收标准规定,缓冲区钢轨接头螺栓使用M24的________________螺栓。

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50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过________________mm，时应及时修理或更换。

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道岔计划维修验收评分标准规定，顶铁离缝大于2mm，每个扣________________分。

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无缝线路应力放散可根据具体条件采用________________法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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工务段应按的原则，下设安全生产调度指挥中心和线路车间、重点维修车间、综合机修车间、探伤车间等。

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辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过___mm。

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