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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

A、 1.5

B、 2

C、 3

D、 4

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )N·m。

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对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。

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高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔________________时，为重伤。

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曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用( )改动。

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两线路中心距离在( )m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450＜R≤800m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（）mm。

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无缝线路高温时段作业应遵守哪些规定？

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工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其。

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单选题

)

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尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）m。

A、 1.5

B、 2

C、 3

D、 4

答案：A

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在( )N·m。

A. 60～80

B. 80～150

C. 120～150

D. 700～900

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对称三开道岔转辙部器主要由左右对称的基本轨、直线尖轨、曲线尖轨和辙后整铸短轨等部件组成。

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高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔________________时，为重伤。

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曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用( )改动。

A. 仪器测量

B. 目力测量

C. 自然圆顺度

D. 设计单位测量

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两线路中心距离在( )m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450＜R≤800m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为( )mm。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：直尖轨为（）mm。

A. 142

B. 152

C. 160

D. 180

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无缝线路高温时段作业应遵守哪些规定？

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工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其。

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