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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端( )m处。

A、 1.5

B、 2

C、 3

D、 4

答案：D

铁路线路工（普速）高级-核对

段内整备线、机待线上的检查坑坑体及其排水设施固资属工务段，并负责维修。

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直线型尖轨道岔，尖轨长度6250～7700mm以下尖轨尖端轨距为( )mm。

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线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过________________(连续检查100头)。

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防洪重点地点实行三级（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）管理的具体内容？

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于，困难条件下不应大于3‰

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尖轨在菱形内的复式交分道岔由菱形交叉的两组锐角辙叉、两组钝角辙叉和两组有四根尖轨的___组成。

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指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以________________为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

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用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

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其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )时,应及时更换。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端( )m处。

A、 1.5

B、 2

C、 3

D、 4

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段内整备线、机待线上的检查坑坑体及其排水设施固资属工务段，并负责维修。

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直线型尖轨道岔，尖轨长度6250～7700mm以下尖轨尖端轨距为( )mm。

A. 1437

B. 1445

C. 1450

D. 1453

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线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过________________(连续检查100头)。

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防洪重点地点实行三级（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级）管理的具体内容？

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于，困难条件下不应大于3‰

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指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以________________为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，更换失效轨枕和联结零件，调整轨道几何尺寸，消除钢轨轨头病害，达到钢轨目标廓形，以及其他各结构部件的修理等为主要内容的单项或多项修理，以恢复线路完好技术状态。

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用全站仪进行距离或坐标测量前，需设置正确的大气改正数，设置的方法可以是直接输入测量时的气温和气压。

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其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )时,应及时更换。

A. 5mm

B. 10mm

C. 15mm

D. 20mm

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

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