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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

_______________是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线。测量时，其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。

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国铁集团和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少________________检查。

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υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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轨检车超限记录表中，“－”在高低中为( )。

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无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和________________。

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排水设备应经常进行整修和清理，保持，流水畅通。

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综合维修组织形式中工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。

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无缝线路铺设验收标准规定,弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或螺栓扭矩为________________N•m。

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高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔________________时，为重伤。

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在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

答案：B

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_______________是指曲线的头或尾偏离应有的平面位置，向曲线外侧凸出，越出直线方向，形成小反向曲线。测量时，其实际正矢与计划正矢之差连续三点一般超过3mm及以上。

点击查看答案

国铁集团和铁路局集团公司钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少________________检查。

点击查看答案

υmax≤120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准。

A. 0.8

B. 1

C. 1.5

D. 2

点击查看答案

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。

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轨检车超限记录表中，“－”在高低中为( )。

A. “左高”

B. “右高”

C. “高”

D. “低”

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无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和________________。

点击查看答案

排水设备应经常进行整修和清理，保持，流水畅通。

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综合维修组织形式中工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和质量验收。

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无缝线路铺设验收标准规定,弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或螺栓扭矩为________________N•m。

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高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔________________时，为重伤。

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