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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

辙叉心轮缘槽标准宽度(测量位置按标准图或设计图规定)为 mm,容许误差为+3，-1 mm。

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。

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线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、（）合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。

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结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

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结合部管理原则中,( )是当结合部设备发生故障等问题影响运输生产或威胁运输安全时，相关部门、单位应立即出动，抢先处理。

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

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60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到( )，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。

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全站仪测量点的高程的原理是( )。

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使用钻孔机钻孔时应按钻头大小和钻孔深度施加力量，如发现钻头超常抖动以及有异声应立即停止操作。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

答案：B

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高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，达到辙叉重伤标准。

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线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、（）合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则。

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结合部管理原则中,( )是根据结合部问题发生的地点、过程、车间的划分，分别由相应主管职能科室协调处理，对涉及权限以外的结合部问题要向具有管理权限的上级领导报告。

A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 专业管理原则

D. 统筹兼顾原则

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结合部管理原则中,( )是当结合部设备发生故障等问题影响运输生产或威胁运输安全时，相关部门、单位应立即出动，抢先处理。

A. 处理优先原则

B. 联劳协作原则

C. 联合整治原则

D. 统筹兼顾原则

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

点击查看答案

辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，到发线上超过10mm达到辙叉重伤标准。

点击查看答案

60kg/m及以上25m钢轨，最高最低轨温差大于85度地区，普通线路接头螺栓扭矩应达到( )，并应保持均匀，扭矩不足时，不得低于规定值100N.m以上。

A. 700 N.m

B. 800 N.m

C. 900 N.m

D. 1000 N.m

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全站仪测量点的高程的原理是( )。

A. 水准测量原理

B. 导线测量原理

C. 三角测量原理

D. 三角高程测量原理

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使用钻孔机钻孔时应按钻头大小和钻孔深度施加力量，如发现钻头超常抖动以及有异声应立即停止操作。

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