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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于0.5mm。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端( )m处。

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无缝线路应力放散可根据具体条件采用________________法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于( )mm。（允许速度为200km/h及以下的线路）

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线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过________________(连续检查100头)。

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25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

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检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为________________。

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辙叉偏磨是由________________通过列车次数较多造成的。

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曲线轨距加宽递减有什么规定？

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临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和。

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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

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钢轨打磨作业验收标准中，在Vmax≤120km/h的线路上，使用小型打磨机对钢轨轨顶面的焊缝凹陷打磨后，用1m直尺测量焊缝凹陷要小于0.5mm。

答案：A

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端( )m处。

A. 1.5

B. 2

C. 3

D. 4

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无缝线路应力放散可根据具体条件采用________________法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。

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允许速度大于120km/h的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于( )mm。（允许速度为200km/h及以下的线路）

A. 300

B. 350

C. 400

D. 450

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线路大、中修中对于扣件的验收标准规定，道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过________________(连续检查100头)。

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25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于( )，如将轨缝值减小1～2 mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。

A. 75℃地区

B. 80℃地区

C. 85℃地区

D. 90℃地区

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检查线路上的伤损钢轨时应作标记，其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为________________。

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辙叉偏磨是由________________通过列车次数较多造成的。

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曲线轨距加宽递减有什么规定？

点击查看答案

临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和。

点击查看答案

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 1.5‰

D. 2‰

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