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铁路线路工（普速）高级-核对
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铁路线路工（普速）高级-核对
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轨道精调钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对
弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150 N·m。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d7-0fd7-c00f-b392bfa18100.html
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造成道岔方向不良的原因有哪些？
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υmax ≤120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于2mm 时，应及时处理。
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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更换前应派人白天监视，限速不超过45km/h。
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轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺的定义？
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曲线正矢计划维修允许偏差值中，曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为(    )。
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曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。
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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
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某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为(    )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-024d-c00f-b392bfa18100.html
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-69e6-c00f-b392bfa18100.html
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铁路线路工（普速）高级-核对

轨道精调钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板的绝缘缓冲垫厚度更换为较厚的绝缘缓冲垫。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对
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弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80～150 N·m。
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υmax ≤120 km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于2mm 时，应及时处理。
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曲线正矢计划维修允许偏差值中，曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为(    )。

A. 3mm

B. 6mm

C. 9mm

D. 12mm

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曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。
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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

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某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为(    )。

A. 45mm

B. 50mm

C. 90mm

D. 100mm

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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
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