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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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道岔计划维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔警冲标损坏或不清晰，每组扣4分。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢
轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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铺设混凝土枕的线路、道岔，使用其他扣件时，对线路坡度大于( )地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75 m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。

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造成道岔方向不良的原因之一有曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良。

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高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。

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国铁集团轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行________________检查。

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线路综合维修验收评分标准规定，轨道几何尺寸在正线及到发线出现轨距、水平、三角坑超过经常保养容许偏差时，每处扣___分。

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线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于( )时，每处扣2分。

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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。

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道岔计划维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔警冲标损坏或不清晰，每组扣4分。

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钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

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辙叉轨距不合标准产生的原因有哪些？

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢
轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 24

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铺设混凝土枕的线路、道岔，使用其他扣件时，对线路坡度大于( )地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75 m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。

A. 2‰

B. 4‰

C. 6‰

D. 8‰

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造成道岔方向不良的原因之一有曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良。

点击查看答案

高锰钢整铸辙叉，当钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷时为重伤。

点击查看答案

国铁集团轨道检查车，对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行________________检查。

点击查看答案

线路综合维修验收评分标准规定，轨道几何尺寸在正线及到发线出现轨距、水平、三角坑超过经常保养容许偏差时，每处扣___分。

点击查看答案

线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于( )时，每处扣2分。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。

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