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铁路线路工（普速）高级-核对
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铁路线路工（普速）高级-核对
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下沉是最常见的路基病害，具体表现为路基沉陷，路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(    )min。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000546b-9864-589b-c037-080df8004300.html
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣401分。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-94ac-c00f-b392bfa18100.html
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安全绳左右移动距离不得大于(    )m。
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直线型尖轨道岔，尖轨跟端直向、侧向轨距为（ ）mm。
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混凝土枕失效的标准？
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工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其 。
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冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生(    )mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。
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200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。
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无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-bff4-c00f-b392bfa18100.html
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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时，圆曲线的正矢最大最小差为(     )mm。
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题目内容
(
判断题
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铁路线路工（普速）高级-核对

下沉是最常见的路基病害，具体表现为路基沉陷，路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对
相关题目
线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于(    )min。

A. 60

B. 90

C. 180

D. 240

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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣401分。
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安全绳左右移动距离不得大于(    )m。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 6

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直线型尖轨道岔，尖轨跟端直向、侧向轨距为（ ）mm。

A. 1435

B. 1437

C. 1439

D. 1450

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00005437-a4d6-489e-c00f-b392bfa18100.html
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混凝土枕失效的标准？
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工务段应对施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权责令其 。
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冻害垫板作业中，混凝土枕地段发生(    )mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过3块。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。
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无缝线路曲线拨道时，如果拨量的正数负数相差太大，不易调整时，应结合应力放散一道进行整正。
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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径450m<R≤800m时，圆曲线的正矢最大最小差为(     )mm。

A. 6mm

B. 9mm

C. 10mm

D. 15mm

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