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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准；各项偏差等级扣分标准：I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用( )改动。

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曲线整正的基本原理中四条基本原理的内容是什么？

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线路大、中修验收标准中，捣固作业后应无连续空吊板。连续检查50头，正线、到发线不得超过________________，其他站线不得超过12％。

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设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。

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在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

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允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以为主。

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站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

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综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以___为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准；各项偏差等级扣分标准：I级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣50分，Ⅳ级每处扣100分。

答案：B

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曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用( )改动。

A. 仪器测量

B. 目力测量

C. 自然圆顺度

D. 设计单位测量

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曲线整正的基本原理中四条基本原理的内容是什么？

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线路大、中修验收标准中，捣固作业后应无连续空吊板。连续检查50头，正线、到发线不得超过________________，其他站线不得超过12％。

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设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。

点击查看答案

在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

A. 4m

B. 4.5m

C. 5m

D. 6m

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允许速度不大于160km／h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

A. 0.5‰

B. 1‰

C. 2‰

D. 3‰

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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以为主。

点击查看答案

站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于4m，困难条件下不应小于5m。

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综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以___为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状态。

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