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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

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已知某曲线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长。

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

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道岔连接曲线半径不得________________连接道岔的导曲线半径。

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更换新道岔验收标准规定，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。

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曲线正矢计划维修允许偏差值中，半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计算正矢差超过( )为超限。

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使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关线路技术资料。

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成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造，属于内容。

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下沉是最常见的路基病害，具体表现为路基沉陷，路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

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200＞Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度 Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

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绳正法拨道梯形修正时，修正量的合计与正矢差累计的合计必须相等。

答案：B

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《普速铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为及以下的线路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。

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已知某曲线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长。

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在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)，采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在( )h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A. 6

B. 12

C. 18

D. 24

点击查看答案

道岔连接曲线半径不得________________连接道岔的导曲线半径。

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更换新道岔验收标准规定，查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。

点击查看答案

曲线正矢计划维修允许偏差值中，半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计算正矢差超过( )为超限。

A. 7mm

B. 6mm

C. 5mm

D. 4mm

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使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关线路技术资料。

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成组更换新道岔和新岔枕（含道岔道床清筛、更换道砟），成组更换道岔钢轨及联结零件，道岔无缝化改造，属于内容。

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下沉是最常见的路基病害，具体表现为路基沉陷，路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

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200＞Vmax>160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度 Ⅲ级偏差管理值为2.0m/s2。

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