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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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使用钻孔机钻孔时应按钻头大小和钻孔深度施加力量，如发现钻头超常抖动以及有异声应立即停止操作。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

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轨检车超限记录表中，“－”在高低中为( )。

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线路设备全面检查时，检查数据及检出病害进行标记并做好记录，遇到超临修等严重病害应及时通知线路工区负责人。

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在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

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全站仪测量点的高程的原理是( )。

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下沉是最常见的路基病害，具体表现为路基沉陷，路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

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辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。

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尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

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160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

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( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

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(

判断题

)

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铁路线路工（普速）高级-核对

使用钻孔机钻孔时应按钻头大小和钻孔深度施加力量，如发现钻头超常抖动以及有异声应立即停止操作。

答案：A

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υmax≤120km/h的线路，钢轨波浪形磨耗谷深度超过（）mm，达到轻伤标准。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 1.5

点击查看答案

轨检车超限记录表中，“－”在高低中为( )。

A. “左高”

B. “右高”

C. “高”

D. “低”

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线路设备全面检查时，检查数据及检出病害进行标记并做好记录，遇到超临修等严重病害应及时通知线路工区负责人。

点击查看答案

在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段探伤周期与一般地段相同。

点击查看答案

全站仪测量点的高程的原理是( )。

A. 水准测量原理

B. 导线测量原理

C. 三角测量原理

D. 三角高程测量原理

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下沉是最常见的路基病害，具体表现为路基沉陷，路堤地段、路堑地段和过度段都有发生。

点击查看答案

辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。

点击查看答案

尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于( )的递减率递减至基本轨接头。

A. 1‰

B. 2‰

C. 4‰

D. 6‰

点击查看答案

160km/h≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 10

D. 14

点击查看答案

( )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A. 单位结合部

B. 安全生产结合部

C. 系统结合部

D. 环境结合部

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