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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

答案：B

铁路线路工（普速）高级-核对

高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔________________时，为重伤。

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在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要________________，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。

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线路大、中修扣件的验收标准规定，垫板歪斜及不密贴者不得超过________________(连续检查100头)。

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轨道加强设备中出现防爬支撑断面小于________________、损坏、腐朽或作用不良。时应有计划地修理或更换。

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在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。

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高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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线路计划维修验收评分标准规定，接头螺栓松动或扭矩不符合规定，每个扣________________分。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

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无缝线路铺设验收标准规定,缓冲区轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于________________（设计锁定轨温范围内）。

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曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

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高锰钢整铸辙叉，当螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔________________时，为重伤。

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在无缝线路上拨道时，拨道量的上挑与下压要________________，避免出现附加拉应力和压应力，影响无缝线路的稳定。

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线路大、中修扣件的验收标准规定，垫板歪斜及不密贴者不得超过________________(连续检查100头)。

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轨道加强设备中出现防爬支撑断面小于________________、损坏、腐朽或作用不良。时应有计划地修理或更换。

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在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过±10℃为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨量。

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高锰钢整铸辙叉中，底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点时为轻伤。

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运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于300mm。( )

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线路计划维修验收评分标准规定，接头螺栓松动或扭矩不符合规定，每个扣________________分。

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-3mm

B. +4、-3mm

C. +5、-3mm

D. +6、-3mm

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无缝线路铺设验收标准规定,缓冲区轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于________________（设计锁定轨温范围内）。

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