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铁路线路工（普速）高级-核对

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铁路线路工（普速）高级-核对

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判断题

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曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。

答案：A

铁路线路工（普速）高级-核对

无缝线路铺设验收标准规定，轨条端头相错量不得超过________________。

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值450

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预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。

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道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。

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曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹________________。

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凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须__________研究解决。

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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为___mm。

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线路设备春季检查一般在每年的2～3月进行。

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复式交分道岔有那些优点？

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

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判断题

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曲线地段进行拨道作业时，应先调查现场正矢，并计算拨道量。

答案：A

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无缝线路铺设验收标准规定，轨条端头相错量不得超过________________。

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曲线正矢作业验收容许偏差管理值450

A. 6

B. 9

C. 12

D. 15

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预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于（）mm。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.4

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道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。

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曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹________________。

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凡是直接影响安全的结合部问题，必须在尽快研究解决；直接影响行车安全的结合部问题必须__________研究解决。

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在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m<R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为___mm。

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线路设备春季检查一般在每年的2～3月进行。

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复式交分道岔有那些优点？

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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，160km/h≥Vmax＞120km/h的正线轨距计划维修的容许偏差管理值为( )。

A. +3、-2mm

B. +4、-2mm

C. +5、-2mm

D. +6、-2mm

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